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新冠疫情催化“中国电器之都”物流升级 时间: 2020-05-15 14:39:59  点击: 作者:

      年初,新冠肺炎疫情暴发,乐清实施了严格的管控。从启动复工复产至今,可以清晰地看出个中过程并非简单的恢复生产,而要打通全产业链,才能充分恢复产能。这个过程中,物流的重要性凸显出来,改变甚至颠覆了许多旧有认知,也使物流业的转型升级更显迫切。

 

01、自有物流企业抢先走

      正如素来引领乐清企业潮流一样,德力西在企业物流创制中也走在前列,迄今为止,德力西是乐清仅有的两家拥有自有物流的大型民营企业之一。

      柳市镇柳青北路的德力西高科技产业园区大门右楼里,自动升降机自动搜索后,将三层楼高的高架仓库里托盘货物轻轻降到地面,由叉车转运到出货口。“这立体仓库大大扩展了储存的空间。WMS与生产ERP的连接,保证了生产效率,也使差错率大为减少。”身材墩实的仓库主管是这里的元老,12年来一直坚守在这岗位上。

    “企业拥有自己的物流系统,疫情防控、发车发货,比和外面的物流公司合作要方便许多。”德力西电气有限公司供应链卓越制造部总经理吴品华说,“2月24日德力西复工前,仓库已经出货。乐清工厂还未复产,而不在重灾区的德力西芜湖工厂,开工时缺零部件,我们就从这里调过去。物流对复工复产的支持成效很明显。”

      得益于先进物流和多品牌战略等,1至4月德力西外贸订单逆势上扬,增长了43%。“我们的外贸占比不高,所以国外疫情对我们影响不大,增长主要靠内贸。”德力西集团高级副总裁胡成虎认为,国家给出了很多利好,“铁公基”、新基建、智能电网改造以及5G基站建设等基础建设投入加大了,对电气产业来说利好多多。

      而据柳市物流企业老板们反映,最近一段时间生意量相比去年不降反升,约增10%左右。长荣物流园货运经理周文说,柳市发的物流货物电器占80%以上,其次各地口罩机大量上马,带动机上所用的气动配件产品发货很多,这正是柳市企业擅长的产品,发往江苏、广东、福建的运输量大。另外乐清经销商近期外出要备货,及4月30日前高速公路对大货车免费通行,都刺激物流业的率先复苏。

 

02、数字化管理催声紧

      对于早早用上智慧物流管理系统的德力西来说,复工复产所需员工较少,便于疫情管控的智能化工厂与智能化物流中心成为一大亮点。相反,对劳动力依赖程度较高的产业或企业,则受到较大影响。

      吴品华解释说,德力西的客户直接通过透明物流系统下单,系统自动就跟SAP相对接,连接到供应商平台,然后供应商根据计划单,自动送货过来,工厂就根据计划单组织生产,分配到哪几条生产线。生产完毕进到物流仓库了,反馈到透明物流系统,告诉客户产品已经在仓库了。所有过程的对接确认都通过扫码进行,而客户都可以根据透明物流系统,第一时间了解到自己所需产品的生产状态、物流状态,细到生产、组装程度、交货时间都能掌握。

     “现在,我们芜湖工厂的几条生产线已经实现了根据客户订单自动下料,其他生产线也都在努力靠近。”吴品华说。

     “我们复工时,零部件只能维持10天。政府把阻点打通,我们通过信息化物流系统组织生产,很快恢复了产能。”胡成虎说,“零部件的供应商一定要和我们的端口链接起来,下单以后,信息会马上告诉你,不用人过来,电子开单、电子付款、电子交税,都在线上进行。我们的小型断路器车间,原来要1000来号人,现在只剩下35人,复工复产动起来就很快。”

      在胡成虎看来,乐清物流市场除进一步规范化、杜绝强拉货等恶性竞争,还需要在政府支持下,打造智能化、透明化、高效化的物流业:出货入货时间、承运量、路线、转运点等透明化,所有物流企业的管理系统全部打通,建立公共平台起作用,吸引专业人才进入。

     “德力西每天在柳市要运出价值2000多万元的货物,整个柳市每年有100多亿元的货运到各个地方去,建设大型的物流园,必须通过规范的、和大数据链接的系统来管理,早日上马,最大程度发挥集约化效果。”胡成虎说。

 

03、瓯江物流园蓄势待发

      柳市镇现主要有蟾东、上丰、朝阳、新民等几大物流区。蟾东物流园位于柳白路的最末端(该段曾经为断头路,现在即将与建设中的电器城大道相连),接近新104国道,因为这样的地理优势,物流企业迅速聚集。此外,上丰物流园与长虹电器城相近,朝阳物流区毗邻德力西工业园,新民物流园则背靠中心大道和柳黄路。

       在发达物流的推动下,柳市镇俨然已成为隐形的物流中心。这些成型于十几年前的物流园区均位于柳市北部建成区。建成区人多地少,大量重型运输车上路,带来了交通拥堵、噪音以及破损的路面。

    “这是市场发育的产物,客户容易找到我们;也是城市规范管理的结果,过去物流企业集中在柳青北路、柳黄路、车站路等地段,现然都变成闹市地带,再呆那里影响交通,影响市容。”乐清市物流协会会长周庆南说,物流公司本能要靠近交通干道,同时场地面积要求比较大。蟾东虽然靠近104国道,但疫情前期村和村之间都隔离了,而货运必须车子出去,当时村道隔离,人可以走出去,小车勉强挤进去,而货运大车完全没办法通行。通过政府部门的强力介入才打通,比较费劲。

瓯江物流园 效果图

      如何突破这一困局?乐清给出的答案是,加紧建设温州瓯江智慧供应链物流园(下简称瓯江物流园)。这个产业项目一期占地1375亩,计划投资30亿元。地块位于瓯江北口畔,现已有甬台温高速、104国道、温州绕城北线二期、甬台温高速复线等主干道,并与在建中的瓯江北口大桥、228国道、S2线和324线等相近或毗邻。项目建成后,可直达中国·电工电器城,到温州机场和乐清湾港铁支线均只需15分钟。

      引人注目的是,瓯江物流园要建设车联网运营服务中心、全球采购与交易中心、综合配套服务中心、供应链创新与应用中心、云仓与大数据中心、流通加工中心等功能区,力图通过“互联网+”“供应链+”创新业务模式,支持乐清市低压电器产业迈向全球价值链中高端。

      柳市镇副镇长朱荣胜说,目前瓯江物流园一期611亩的土地征用政策处理手续已全部办妥,进入了土地出让前的地价评估等环节,接下去很快要进行土地出让。

    “柳市的物流业挟中国电器之都之风气,其能量超过我们的想像,因此在此轮复工复产中,我们对物流企业予以优先考虑,提供了力所能及的帮助。”柳市镇负责人说,“接下来,早日建设好瓯江物流园是我镇工作的重中之重,我们要想方设法,争取将它列入省重大产业项目。

 

(本文来源于乐清日报  文章有删减)

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